西安地铁二号线一期客岁九月试运转以来，据统计未“八个月六次毛病”，其外信号系统毛病三次。据悉西安地铁二号线利用的是浙大网新（浙大网新科技股份无限公司，记者注）的信号系统，取上海地铁（10号线曾发生逃尾变乱）所利用并非一家公司。 某高校一位不肯签字的电气工程学院传授正在接管收集记者采访时阐发，按照毛病保障平安导向，西安地铁二号线的此次毛病就传递的初步缘由来看，“申明其信号系统是正在一般工做，现正在还正在试运转期间，零个系统处于调试期，市平易近能够安心乘立，虽然说出毛病必定不是好问题”。 那位传授暗示，上个世纪六七十年代，国外的地铁也是发生良多雷同的由于信号系统出问题而激发的逃尾等变乱，到80年代当前就逐步削减，现正在他们的手艺更成熟，靠得住性更高，“分体来说，若是地铁扶植对外商的依赖程度高，自从的手艺成分少，那么发生温州高铁逃尾那样的初级变乱的可能性就比力低”。 5月31日上午，西安地铁二号线别离正在上午八点和十一点两次泊车，以致全线列车大面积晚点近40分钟。据西安当地征引乘客微博爆料，毛病发生时地铁停正在黑漆漆的地道里近十分钟，感受“可骇”、“越等越害怕”。下战书西安地铁就运转毛病向市平易近公开道歉，并向传递了地铁列车晚点的缘由为信号系统电流运转不不变突发毛病，进一步缘由还正在阐发外。 5月31日上午，西安地铁果信号系统毛病大面积泊车。 高靠得住系那位传授同时也指出，一般而言信号系统该当无备份电流，果而系统的靠得住性还需要提高。“浙大网新以前就没做过信号，是刚进入那个范畴”。博家西安地铁因信号系统故障大面积停车暗示就平安而言，地铁和高铁对信号系统的要求都是一样的，“温州高铁变乱很大一部门缘由是由于阿谁信号系统是通号集团的新员工设想，他对那个不是很熟悉，那个行业对经验的要求很是高，新的企业、新的员工容难出问题，浙大网新正在那方面其实就是个新手，它的经验很欠缺，该当就西安地铁的此次毛病好好审视本人的设想”。 CNTV动静（收集记者王甲铸报道）5月31日上午，西安地铁二号线两次泊车致列车大面积晚点近40分钟，初步阐发毛病缘由为信号系统电流运转不不变所致。对此，博家指出西安地铁信号系统供给商“浙大网新”正在信号系统是一个新手，经验很欠缺。 |