和兵妹妹在机房在2019年有很多值得入手和值得期待的中级车，本期就为您盘点一番，一起来看看都有哪些车型以及它们都有哪些亮点吧。 标轴、长轴仍旧同时保留，长轴版轴距达到了2961mm，非常接近现款标轴5系的轴距。两种内饰风格，无论哪种都高端、大气、上档次，还有12.3英寸可编程液晶仪表，10.25英寸显示屏。 F系常被人吐槽过于家用，但新一代运动和凶悍感回归，帅得一塌糊涂。热成型高度钢大量增用，整体提高25%。经过优化的2.0T+8AT动力组合，当然还有成名绝技50：50配重比、后轮驱动、高超的底盘调校。 新一代ES源自TNGA架构打造，很多人都说这一代的ES所有成绩都提升了一个级别。百公里5.6L的油耗直接降至4.2L，油箱都从65L降到了49L，续航里程1170km。 内饰整体变化不大，但细节提升很明显，机械脚刹变为电子手刹+AUTO HOLD，手机无线充电，音响带主动降噪等等。那种典雅、舒适、温馨、安逸的味道是很多车型完全无法给予的。 截止至3月30日亚洲龙的订单已经超过万台。虽说定位是中级车，但尺寸和轴距都是接近C级的。都说本田是空间魔术师，亚洲龙后排真的达到C级车的水平了，而且坐垫不仅够长，乘坐舒适度一点不比沙发厂的产品差。 TSS安全辅助系统（包括：主动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、远近光自动调节）粗糙一点讲，这是一款售价更亲民的雷克萨斯ES一点也不为过。 很多人都CC的定价有些尴尬，但实际很多地区都有3-5万左右的优惠。其实CC是一款从外观到内饰，再到驾驶感受和舒适度都挑不出来硬伤的车型，而且现在的大众不烧机油，不顿挫，双离合故障率也控制的非常好。 如果你长时间驾驶过新的CC，再去给它打分，你会发现除了颜值很高之外，每一项成绩也都很好，没有哪一点特别差。
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